ENERGIA ATOMOWA
21 października, Mińsk /Kor. BELTA/. Naprawy autostrad należy przeprowadzać przede wszystkim w sposób planowy, a nie reagować na najbardziej "dramatyczne" skargi. O tym powiedział dziennikarzom wicepremier Anatolij Siwak po raporcie skierowanym do Prezydenta Białorusi Aleksandra Łukaszenki o rozwoju sieci dróg republikańskich i tworzeniu infrastruktury transportowej, zapewniającej godzinną dostępność do miast satelickich, donosi korespondent BELTA.
Wicepremier podzielił się doświadczeniem w przeprowadzaniu przyjęć obywateli w sprawach osobistych i rozpatrywaniu napływających skarg na jakość nawierzchni. Według niego zdarzają się nawet takie sytuacje, w których dochodzi do zbiorowej skargi na kilkanaście stron, a na miejscu okazuje się, że naprawa nie jest tam potrzebna. "Jestem gotów osobiście wybrać się z Państwem na drogę, którą teraz znajdziecie, pojechać (gdziekolwiek chcecie, na dowolną odległość) i poradzić sobie z tą "złą" drogą" - powiedział Anatolij Siwak, zwracając się do dziennikarzy.
Podkreślił, że w ostatnich latach państwo w wystarczających ilościach finansuje prace remontowe na autostradach, i te odcinki, w których konieczna jest naprawa, są uwzględnione w planowanym harmonogramie takich prac. "Ilość zasobów jest skorelowana z problemami, które występują w gospodarce drogowej. Oznacza to, że państwo przeznacza wystarczająco dużo środków, aby problemów (z jakością nawierzchni - not. BELTA) w naszym rozumieniu nie powstawało - wyjaśnił wicepremier. - Nie można powiedzieć, że wszystko jest idealne. Ale wyszliśmy w tym roku na 10 proc. dróg republikańskich (zrobiliśmy 1,7 tys. km z 16 tys. km dróg). Oznacza to, że na 10 proc. dróg wymieniliśmy górną warstwę. A priori w nadchodzących latach nie powinny tam pojawiać się doły. Dziesięć procent to normalna liczba do obsługi gospodarki drogowej".
Wicepremier podzielił się doświadczeniem w przeprowadzaniu przyjęć obywateli w sprawach osobistych i rozpatrywaniu napływających skarg na jakość nawierzchni. Według niego zdarzają się nawet takie sytuacje, w których dochodzi do zbiorowej skargi na kilkanaście stron, a na miejscu okazuje się, że naprawa nie jest tam potrzebna. "Jestem gotów osobiście wybrać się z Państwem na drogę, którą teraz znajdziecie, pojechać (gdziekolwiek chcecie, na dowolną odległość) i poradzić sobie z tą "złą" drogą" - powiedział Anatolij Siwak, zwracając się do dziennikarzy.
Podkreślił, że w ostatnich latach państwo w wystarczających ilościach finansuje prace remontowe na autostradach, i te odcinki, w których konieczna jest naprawa, są uwzględnione w planowanym harmonogramie takich prac. "Ilość zasobów jest skorelowana z problemami, które występują w gospodarce drogowej. Oznacza to, że państwo przeznacza wystarczająco dużo środków, aby problemów (z jakością nawierzchni - not. BELTA) w naszym rozumieniu nie powstawało - wyjaśnił wicepremier. - Nie można powiedzieć, że wszystko jest idealne. Ale wyszliśmy w tym roku na 10 proc. dróg republikańskich (zrobiliśmy 1,7 tys. km z 16 tys. km dróg). Oznacza to, że na 10 proc. dróg wymieniliśmy górną warstwę. A priori w nadchodzących latach nie powinny tam pojawiać się doły. Dziesięć procent to normalna liczba do obsługi gospodarki drogowej".
Jeśli pojawi się skarga na konkretny odcinek drogi, jest ona porównywana z wynikami badania na miejscu i, jeśli to konieczne, jest uwzględniana w harmonogramie planowanych napraw. Tak było na przykład w przypadku, gdy na złą jakość drogi zwrócił uwagę osobiście premier roman Gołowczenko. "Premier wysyła mi w tym roku zdjęcie, mówi: "Jechałem drogą. Oto zdjęcie. Do czego to podobne? "- podał przykład Anatolij Siwak. - Podchodzę do stołu, znajduję tę drogę (w harmonogramie planowanych prac remontowych - not. BELTA), mówię: "Ona jest w planie. Zgodnie z planem zostanie naprawiona w przybliżeniu wtedy lub wtedy". I tak się stało, została zrobiona. Zaplanowaliśmy - i to zrobiliśmy. O to chodzi, a nie o to, kto bardziej dramatycznie o tym opowie".
"Ktoś bardzo dramatycznie mówi o tym, że wszystko jest złe. Pojedziemy i obejrzymy ten "dramat". Prowadzę spotkanie w sprawach osobistych, słucham - taki dramat, chcę razem usiąść i płakać. Jedziemy na miejsce i mówię: nie będziemy zrobić (naprawy drogi - not. BELTA), tu wszystko jest dobrze" -zaznaczył wicepremier. Według niego zdarzają się również przypadki, gdy pojawia się skarga, a na miejscu okazuje się, że nie chodzi o drogę, ale o ulicę. Pojęcia te należy rozdzielić. Za ich eksploatację, naprawę, utrzymanie odpowiedzialne są różne organy rządowe, finansowanie pochodzi z różnych źródeł.
Jednak Prezydent postawił urzędnikom zadanie radzenia sobie również z jakością nawierzchni na ulicach miejscowości, tak jak dzieje się to teraz z drogami samochodowymi. "Prezydent zażądał tej samej zasady działania w odniesieniu do ulic" - powiedział Anatolij Siwak, dodając, że jest to trudniejsze do wdrożenia, ponieważ ulic, w przeciwieństwie do autostrad, jest znacznie więcej, tysiące, i przejęcie kontroli nad ich stanem jest znacznie trudniejsze.
Zapewnił również, że w przyszłości tempo naprawy 10 proc. republikańskich autostrad rocznie zostanie zachowane. Ponadto, na polecenie głowy państwa, w następnym pięcioletnim okresie będzie zmierzano w kierunku zmniejszenia liczby dróg żwirowych. Oznacza to, żeby do agromiasteczek prowadziła dobra droga - asfalt lub beton. "Te kwestie są obliczone, widzieliśmy, ile musimy zrobić takich dróg. Przystępujemy do realizacji" - powiedział Anatolij Siwak.
Dla obywateli nadal dostępne są informacje o tym, kiedy i jakie dokładnie drogi mają zostać odnowione. Jest ona zamieszczona na stronach profilowego ministerstwa, miejscowych organów władzy.
Jednak Prezydent postawił urzędnikom zadanie radzenia sobie również z jakością nawierzchni na ulicach miejscowości, tak jak dzieje się to teraz z drogami samochodowymi. "Prezydent zażądał tej samej zasady działania w odniesieniu do ulic" - powiedział Anatolij Siwak, dodając, że jest to trudniejsze do wdrożenia, ponieważ ulic, w przeciwieństwie do autostrad, jest znacznie więcej, tysiące, i przejęcie kontroli nad ich stanem jest znacznie trudniejsze.
Zapewnił również, że w przyszłości tempo naprawy 10 proc. republikańskich autostrad rocznie zostanie zachowane. Ponadto, na polecenie głowy państwa, w następnym pięcioletnim okresie będzie zmierzano w kierunku zmniejszenia liczby dróg żwirowych. Oznacza to, żeby do agromiasteczek prowadziła dobra droga - asfalt lub beton. "Te kwestie są obliczone, widzieliśmy, ile musimy zrobić takich dróg. Przystępujemy do realizacji" - powiedział Anatolij Siwak.
Dla obywateli nadal dostępne są informacje o tym, kiedy i jakie dokładnie drogi mają zostać odnowione. Jest ona zamieszczona na stronach profilowego ministerstwa, miejscowych organów władzy.
