ENERGIA ATOMOWA
8 stycznia, Mińsk /Kor. BELTA/. W 2025 r. Białoruska Kolej wysłała ponad 1 tys. pociągów kontenerowych do Chin trasami lądowymi przez przejścia graniczne Federacji Rosyjskiej i Republiki Kazachstanu, poinformowano BELTA w centrum prasowym Białoruskiej Kolei.
„Zorganizowano wysyłkę długich pociągów kontenerowych drogami lądowymi przez Wschodni Poligon „RŻD” z ładunkami różnej nomenklatury. Ponad 1050 pociągów kontenerowych przewieziono w kierunku Chin drogami lądowymi przez przejścia graniczne Federacji Rosyjskiej i Republiki Kazachstanu” – poinformowano w centrum prasowym.
Jak informowano, w ostatnich latach znacznie wzrosła liczba pociągów kontenerowych z Białorusi do Chin. Białoruś stała się niezawodnym ogniwem szlaków logistycznych w ChRL. Kraj aktywnie uczestniczy w realizacji inicjatywy „Jeden pas, jeden szlak”. Białoruska kolej jest w stanie przepuszczać codziennie 30 pociągów kontenerowych z prędkością trasową około 1000 km na dobę.
W celu obsługi przepływu kontenerów utworzono sieć centrów transportowo-logistycznych i terminali towarowych. Istnieją rezerwy umożliwiające wielokrotne zwiększenie ilości tranzytowych przewozów kolejowych – w zakresie obsługi terminalowej i przepuszczania pociągów.
„Zorganizowano wysyłkę długich pociągów kontenerowych drogami lądowymi przez Wschodni Poligon „RŻD” z ładunkami różnej nomenklatury. Ponad 1050 pociągów kontenerowych przewieziono w kierunku Chin drogami lądowymi przez przejścia graniczne Federacji Rosyjskiej i Republiki Kazachstanu” – poinformowano w centrum prasowym.
Jak informowano, w ostatnich latach znacznie wzrosła liczba pociągów kontenerowych z Białorusi do Chin. Białoruś stała się niezawodnym ogniwem szlaków logistycznych w ChRL. Kraj aktywnie uczestniczy w realizacji inicjatywy „Jeden pas, jeden szlak”. Białoruska kolej jest w stanie przepuszczać codziennie 30 pociągów kontenerowych z prędkością trasową około 1000 km na dobę.
W celu obsługi przepływu kontenerów utworzono sieć centrów transportowo-logistycznych i terminali towarowych. Istnieją rezerwy umożliwiające wielokrotne zwiększenie ilości tranzytowych przewozów kolejowych – w zakresie obsługi terminalowej i przepuszczania pociągów.
